전체 글19 철도신호 시스템, ATP와 ATS의 차이점과 전이발리스란? 철도에서 열차의 안전한 운행을 보장하기 위해 사용되는 대표적인 신호 시스템에는 ATP(Automatic Train Protection)와 ATS(Automatic Train Stop)가 있습니다. 이 두 시스템은 열차의 운행 상태를 자동으로 제어하거나 멈추게 하여 사고를 방지하는 핵심적인 역할을 하며, 각기 다른 기술적 특징을 가지고 있습니다.ATS (Automatic Train Stop) 시스템이란?ATS는 열차가 신호를 무시하거나 운전자가 제어를 하지 못했을 때, 자동으로 열차를 정지시키는 장치입니다. 대한민국에서는 도시철도나 일반철도 등 다양한 철도 노선에서 폭넓게 사용되고 있습니다.주요 기능: 제한속도 초과 시 경고 및 비상 제동운영 방식: 궤도회로나 궤도자석(지상자)을 통해 신호 정보를 전달장점.. 2025. 4. 17. [철도 상식노트 #06] 철도 장대레일이란? 재설정 작업까지 한눈에 보기! 철도 작업 중 자주 들을 수 있는 단어, 장대레일(Long Rail).오늘은 장대레일이 뭔지, 왜 중요한지, 그리고 ‘재설정 작업’이란 어떤 것인지 자세히 알려드릴게요! 🚄 장대레일이란?장대레일은 말 그대로 길게 연결된 레일을 말합니다.예전에는 25m, 50m 단위의 짧은 레일을 이어 붙여 썼지만, 지금은 이 레일들을 용접으로 연결해 하나의 긴 레일로 만드는 방식을 사용합니다. 이를 장대레일 또는 연속 용접 레일(CWR, Continuous Welded Rail)이라고 해요.✅ 장대레일의 장점이음매가 거의 없음 → 승차감이 부드럽고 소음이 적어요유지보수 효율 ↑ → 이음매 관리 부담이 줄어듦고속주행에 적합 → 고속철도에는 필수죠🔧 그럼, 재설정 작업이란?철도는 항상 열, 진동, 하중에 노출되기 때문에.. 2025. 4. 15. [철도 상식노트 #05] ATO란 무엇인가? ATO(Automatic Train Operation, 자동열차운전장치)는 열차를 자동으로 운전해주는 시스템으로, 운전자가 없어도 열차가 정해진 속도와 구간을 따라 움직일 수 있게 해준다. 최근 도시철도, 공항철도, 고속철도 등 다양한 노선에서 무인운전 또는 부분 자동운전 형태로 적용되고 있다.✅ ATO의 핵심 기능자동 출발·정차: 승객 승하차 시간 종료 후 자동 출발, 승강장 정차자동 운행 속도 조절: 구간 제한속도에 따라 자동 가감속신호 연계: ATC, ATS 등과 연동하여 안전한 운전 확보✅ ATO 적용 예시서울지하철 2호선: 반자동 ATO 시스템인천공항 자기부상열차: 완전 무인 ATO 운전고속철도: ATC + ATO 병행 운전으로 안정성 확보🧠 한줄 요약: ATO는 운전기사가 없어도 열차가 스스.. 2025. 4. 15. [철도 상식노트#04] 입환신호기가 있는데, 차량정지표지는 왜 또 필요할까? 철도 현장에서 자주 보이는 차량정지표지. 근데 문득 궁금해지지 않나요?“입환신호기로 가도 되는지 말해주는데, 굳이 저 정지표지가 또 필요한 이유가 뭐지?”단순한 중복이 아닙니다. 이건 철도만의 ‘이중 안전’ 철학이 담긴 장치예요.🔐 1. 안전은 절대로 하나만 믿지 않아요입환신호기가 정상적으로 작동하지 않을 수도 있고, 작업자가 실수로 신호를 잘못 보거나, 신호기 시야가 확보되지 않는 상황도 종종 발생합니다.이럴 때 차량정지표지는 고정된 물리적 기준이 돼줘요. 눈으로 바로 보이는 마지막 안전선이죠.🧭 2. "어디까지 가야 하지?"를 딱 정해줘요입환신호는 움직일 수 있는지를 알려주지만, "어디까지 가야 하는지"는 말해주지 않아요.이때 차량정지표지가 말해줍니다:“여기까지만 가. 이 선 넘으면 위험해.”플랫.. 2025. 4. 15. 이전 1 2 3 4 5 다음
